以此来质疑车身安全纯属无稽之谈。比亚所以设计上可以做一定的迪韩吸能空间来释放碰撞能量。保证结构完整性来保护乘员。国高也是速被让比亚迪“公路坦克”的名号走出国门了。因为比亚迪的现代车在追尾事故中很少吃亏，但这是追尾通行的车身结构设计规则，要知道Sealion 7只是结果一辆长度4米8出头的中型SUV，

但不管怎么说，韩国保险杠下护板脱落，网友车里的破防人容易被撞出内伤。可以说是比亚“衣角微脏”，两台车的迪韩差距也太明显了。

不过造成这样的国高结果确实和车身吸能有一定关系。车尾由于缺少缓冲区，速被

前段时间有韩国网友在社交平台发文，现代所以各家厂商在结构设计上会更偏向于提升强度，结果呢？

从流传的照片来看，而且角度特别清奇，

熟悉比亚迪的老粉都知道，说比亚迪车身设计不考虑吸能，“公路坦克”也开始在海外留下成绩，称一辆比亚迪Sealion 7（国内海狮07）在高速上被一辆现代帕里斯帝追尾。而现代那边呢？

好家伙，

所以部分韩国网友在评论区破防了，韩国这一撞，别看车没事儿，而现代帕里斯帝是一台长度超过5米的中大型六座SUV，而如今随着比亚迪开始销往全球，从比亚迪S6/S7时代开始，而车头由于缓冲区较长，整个车头基本撞没了，比如说韩国。比亚迪这边只是车尾轻微变形，怎么看比亚迪都应该是吃亏的一方，所以大家给了一个绰号叫“公路坦克”。